ツインズ
モストリー
カテゴリー
地図
フォーラム
ログイン
もっと見る
ツインズ
地図
フォーラム
画像を追加
フィードバック
オンラインのユーザー
サイトについて
English
中文
Русский
Português brasileiro
Français
Беларуская
Українська
Español
Italiano
עִברִית
Deutsch
日本語
トップページ
А.М.
コメント
新しい順
古い順
プラス
マイナス
+1
А, то есть, давно неактуально.
+1
Опыта эксплуатации каких именно Ниссанов? В каких условиях? ...
+3
На основании чего делается заявление, что Ниссан любит гнить...
+3
Что украл Опель и у кого? Вот у Опеля крали, я знаю.
+2
А вот с экономичностью на фоне Мерседесов и БМВ было бы не о...
+3
Потом Флитвуда сменил выросший ДеВилль, позже ставший STS.
+1
Ну и по имиджевым соображениям не очень хорошо: всё же мотор...
+2
L36 слишком шумный и вибронагруженный для премиум-модели, ну...
+2
Существенным минусом, как мне кажется, было отсутствие альте...
+1
В данном случае это не имеет значения, ведь не было ограниче...
+1
Один из объективных критериев автомобильного дизайна.
+2
Европеизация Кадиллаков не пошла на пользу бренду.
+1
Переднеприводный автомобиль: https://www.autowp.ru/cadillac/...
+1
DTA у неё очень слабенькое.
+3
Компоновочные решения, влияющие на экстерьер, базируются на ...
+2
Бывают.
+3
Могло быть и хуже - вот один из вариантов https://www.autowp...
+2
Хорошо, что они отказались от услуг Pininfarina при создании...
Судя по 2-литровому 16V, годы выпуска должны быть 1988-1991.
+2
Возможно, в качестве служебного автомобиля, приобретённого н...
+2
У ВАЗа нет таких финансовых возможностей, да и его продукция...
+1
Лет 17 назад ездил на такси Логанах несколько раз, весьма жё...
+2
Не ездил на Сандеро, но Логан первого поколения довольно жёс...
+2
Капотные грузовики комфортнее для водителя на грунтовках с н...
+2
Двускатные колёса - это две шины на одном диске. Называть эт...
+2
У европейцев почти нет тяжёлых капотных грузовиков, которые ...
+2
А что такое двускатные шины?
+1
И на краш тестах имитируется столкновение с машиной такой же...
Рама влияет на безопасность негативно, как и высокая посадка...
Разница в массе не настолько велика, чтобы это стало критиче...
←前へ
次へ→
001
…
052
053
054
055
056
057
058
059
060
061
…
588
WheelsAge.org '2005–現在