В 1965 году на Луганском автосборочном заводе, сменившем тогда название и освоившем к тому моменту выпуск вагонов-домиков и специальных медицинских машин, по указанию Совнархоза начали сборку микроавтобусов "Старт-1963" на агрегатах ГАЗ-21 "Волга". Передача их изготовления от Северодонецкого автотреста была вызвана необходимостью локализовать автомобильное производство в рамках профильного предприятия. ЛАСЗ осуществлял только сборку рам, окончательную окраску и сборку кузова машин на базе собственного экспериментального цеха. Цельнопластиковые кузова поставлялись ему по кооперации Северодонецким заводом стеклопластиков. Луганские машины имели аналогичную конструкцию, что и собиравшиеся в Северодонецке, однако кузова, поставлявшиеся ЛАСЗу, были немного изменены. Главной внешней особенностью их стала наклонная центральная стойка взамен прежней треугольной формы.

В 1965 году ЛАСЗ изготовил 6 микроавтобусов, в 1966 году - еще 15 шт. Последний "Старт-1963" был изготовлен в феврале 1967 года, после чего Министерство Автомобильной Промышленности (МАП СССР), в состав которого входил ЛАСЗ, отказалось от освоения "Старта", и вся документация и комплектующие по согласованию с Минхимпромом СССР были преданы Коростеньскому ремонтному заводу треста "Киевхимпром" (Житомирская обл. УССР), где планировалось освоить модернизированный вариант автобуса "Старт-1968".

すべての画像には所有者がいます。

このセクションにこの画像を掲載したのがサイトのユーザーの誤りだとお考えの場合は、コメントでその旨を書き、誤りを指摘していただけると助かります。

車について、あるいはそれ以外のことについて自由に語り合うのは the forum でできます。