Главное отличие M7C от M7A — новый монокок так называемого закрытого типа, который был жестче прежнего за счет дополнительных верхних секций. Построенная в единственном экземпляре машина предназначалась для Брюса Макларена. Впервые он опробовал ее во внезачетной гонке BRDC International Trophy в марте 1969 года (6 место), а в регулярном чемпионате Формулы 1 дебют состоялся на втором этапе в Испании двумя месяцами позже. В отличие от первенствовавшего в Мексике Денни Халма, который ездил на прошлогоднем болиде, Макларен за весь сезон ни разу не победил — лучшим результатом стало «серебро» в первой гонке. Зато он оказался стабильнее партнера и, набрав 26 очков (включая 2 очка за 5 место в ЮАР на M7B), занял в чемпионате 3 место. В Кубке конструкторов команда заняла 4 место (из-за особенностей тогдашней системы в зачет пошли 38 очков из 46, набранных обоими пилотами). В 1970 и 1971 годах M7C в Формуле 1 поочередно использовали частные команды Surtees Racing и Ecurie Bonnier. Позже автомобиль был выкуплен компанией McLaren, восстановлен до оригинального состояния и сейчас пребывает в фирменном музее.

Брюс Лесли Макларен

すべての画像には所有者がいます。

このセクションにこの画像を掲載したのがサイトのユーザーの誤りだとお考えの場合は、コメントでその旨を書き、誤りを指摘していただけると助かります。

車について、あるいはそれ以外のことについて自由に語り合うのは the forum でできます。