KrAZ のコンセプト & プロトタイプ

В 1961 г. в институте УкрНИИпроект на базе КрАЗ-219 был разработан оригинальный дизель-троллейвоз ДТУ-10 с двумя дополнительными тяговыми электромоторами мощностью 172 кВт, получавшими энергию от подвесной контактной сети. Некоторое время он работал на троллейбусной линии Симферополь-Ялта.

Опытные образцы седельных тягачей КрАЗ-2Э252А построили в 1971-72 гг. Эти машины получили трансмиссию проходного типа и кабины собственной разработки. По сути, они представляли собой шасси самосвала КрАЗ-2Э251А с седельно-сцепным устройством.