Trolleybuses

Swisstrolley plus, разработанный совместно с Цюрихским транспортным управлением, Швейцарской высшей технической школой Цюриха и Бернским университетом прикладных наук, можно считать техническим родственником Swisstrolley 5. Он был протестирован в Цюрихе и других швейцарских троллейбусных сетях с начала 2017 года. Испытание, в котором также принимало участие Швейцарское федеральное ведомство энергетики (SFOE), проводилось в период с 2017 по 2019 год и позволило получить представление о гибкости, стоимости и сроке службы аккумулятора.

Swisstrolley plus также оснащён синхронными двигателями с постоянными магнитами, тяговой батареей и возможностью зарядки через контактную сеть и локальную зарядную станцию. Помимо интеллектуального управления зарядкой, этот прототип также оснащён адаптивной системой отопления и охлаждения, что позволяет снизить потребление энергии примерно на 15% по сравнению с обычными троллейбусами. В режиме работы от аккумулятора транспортное средство достигает запаса хода около 10 км при регулярных рейсах, что позволяет работать без контактной сети до 60% маршрута. Во время холостых рейсов расстояние без контактной сети может составлять около 35 км.

すべての画像には所有者がいます。

このセクションにこの画像を掲載したのがサイトのユーザーの誤りだとお考えの場合は、コメントでその旨を書き、誤りを指摘していただけると助かります。

車について、あるいはそれ以外のことについて自由に語り合うのは the forum でできます。