Tokyo Motor Show '10–11.1970

Первый шоукар в истории марки Mazda, представленный на Токийском моторшоу 1970 года, оказался довольно прогрессивным для своего времени автомобилем: среднемоторная компоновка, клиновидный силуэт по моде тех лет (дизайн создан без привлечения европейских ателье), стеклопластиковый кузов на стальном шасси типа «полумонокок» и подъемные двери «крылья бабочки». Силовой агрегат — двухсекционный РПД суммарным объемом 982 куб. см (2х491) из семейства 10А и доработанная трансмиссия от переднеприводного роторного купе Luce Rotary Coupe. Заявленная мощность — ни много ни мало 247 л.с., что почти на 70 л.с. больше, чем у гоночного мотора с тем же индексом, использовавшегося компанией ранее в том году в Ле-Мане на Chevron B16. А на корме разместились три секции разноцветных огней: зеленые загорались на разгоне, оранжевые — при устоявшемся движении, а красные — соответственно, при торможении.

Машина дважды перекрашивалась (из желтого в зеленый, а затем в серебристый) и долго считалась утраченной. Будучи найдена в 2008 году, она была отреставрирована и передана в Музей транспорта города Хиросима, а в 2014-м, впервые покинув Японию, демонстрировалась на Фестивале скорости в Гудвуде. То есть европейский дебют RX500 состоялся спустя 44 года после мировой премьеры!

Автор: Вадим Добровольский (SupercarsPlanet) специально для AutoWP.

すべての画像には所有者がいます。

このセクションにこの画像を掲載したのがサイトのユーザーの誤りだとお考えの場合は、コメントでその旨を書き、誤りを指摘していただけると助かります。

車について、あるいはそれ以外のことについて自由に語り合うのは the forum でできます。