BMW M1 Procar Championship '05

Во время 8 гонок сезона Procar 1979 года пять первых мест в стартовой сетке были зарезервированы за пилотами Формулы-1, показавшими пять лучших результатов в пятничных свободных заездах, они получали в свое распоряжение BMW M1 заводской подготовки, окрашенные в фирменные цвета BMW Motorsport с нанесением наклеек личного спонсора. У пилотов Формулы-1 был тот же стартовый номер, что и на их автомобилях Формулы-1. Исключение: гонщикам Ferrari и Renault было запрещено стартовать в гонках Procar их командами. Первый сезон включал в себя восемь этапов. Очки, как в современной Формуле1, начислялись первой десятке финишировавших: 20-15-12-10-8-6-4-3-2-1. Ники Лауда, благодаря нескольким победам в этапах, прочно закрепился на вершине таблицы, наряду со своим бывшим напарником по BRM и Ferrari Клеем Регаццони.

Osella Squadra Corse BMW M1 Procar "BMW Italia" (E26) '1979^{デザイン: Italdesign}1台のみ生産

Bruno Giacomelli, #70. (Zolder, Dijon, Silverstone, Zeltweg, Hockenheim, Monza)

Osella Squadra Corse BMW M1 Procar "BMW Italia" (E26) '1979^{デザイン: Italdesign}1台のみ生産

Elio de Angelis, #60. (Zolder, Silverstone, Hockenheim, Zandvoort).

Eddy Cheever, #60. (Monaco)

Project 4 Racing BMW M1 Procar "Niki Lauda" (E26) '1979^{デザイン: Italdesign}1台のみ生産

Niki Lauda, #5. (All rounds)

すべての画像 (13)

Schütz Racing BMW M1 Procar (E26) '1979^{デザイン: Italdesign}1台のみ生産

Wolfgang Schütz, #41. (All rounds)

Team Krebs BMW M1 Procar (E26) '1979^{デザイン: Italdesign}1台のみ生産

Albrecht Krebs, #55. (Zolder)

Jochen Mass, #55. (Hockenheim, Zeltweg)

Team Warsteiner BMW M1 Procar (E26) '1979^{デザイン: Italdesign}1台のみ生産

Шасси #WBS59910004301072. Автомобиль участвовал в Мемориальном трофее Гуннара Нильссона, в Донингтон парке, в событии, не вошедшем в чемпионат Procar 1979 года. Автомобиль пилотировал Манфред Винкельхок под #55.

Примечание модератора: По информации одного источника, именно этот автомобиль Энди Уорхол превратил в Art car для Ле-Мана 1979 года. Считаю, это имеет место быть, потому что в Ле-Мане одним из трех водителей был как раз Манфред Винкельхок, который после Ле-Мана вернулся к участию в чемпионате Procar с этим же шасси, но в другой ливрее и выступая за свою команду, Winkelhock Racing.