38АС '1966–84

В марте 1966 года инженеры 38-го ОпЗ (г. Бронницы, Московская обл.) приступили к разработке специального армейского автобуса на шасси ГАЗ-66-04. Первый опытный образец этой машины, получивший марку 38АС, был изготовлен к концу того же года и на протяжении нескольких месяцев проходил испытания.

Опытный автобус имел цельнометаллический кузов вагонного типа с каркасом из труб прямоугольного сечения и прикрепленной к нему при помощи заклепок наружной обшивкой из алюминиевых листов. В качесмтве термоизоляции кузова использовались пенопластовые панели толщиной 45 мм. Внутри кузов автобуса был разделен сплошной перегородкой с дверью на пассажирский салон и кабину, в которой помимо водителя располагалось место старшего по машине. В салоне размещалось универсальное оборудование, обеспечивающее возможность эксплуатации автобуса как в пассажирском, так и в штабном и санитарном исполнении. При этом в первом варианте 38АС был приспособлен для перевозки 20 пассажиров, во втором - пригоден для работы 5 офицеров штаба, а в третьем мог использоваться для транспортировки 7 носилочных и 6 сидячих больных. Кабина автобуса была обрудована ФВУ (фильтровентиляционной установкой), а салон - автономным отопителем, шторками на окнах, переключателями светомаскировки, а также антeнным и телефонными вводами.

В 1967 году был выпущен второй опытный образец с доработанной внешностью и небольшими конструктивными измениями. В таком виде автобус был передан на производсктво в Воронеж 172-му Центральному авторемонтному заводу.

このセクションにこの画像を掲載したのがサイトのユーザーの誤りだとお考えの場合は、コメントでその旨を書き、誤りを指摘していただけると助かります。

車について、あるいはそれ以外のことについて自由に語り合うのは the forum でできます。